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能源神话与现实

能源神话与现实
作者:瓦茨拉夫·斯米尔(Vaclav Smil)
译者:北京国电通网络技术有限公司
出版社:机械工业出版社
出版年:2016-09
ISBN:9787111531449
行业:能源
浏览数:10

内容简介

我们离电动汽车的全球化普及还有多远?

世界的石油资源将在什么时候耗尽?

核能能否大范围地被民事化采用?

未来最为可能的新能源发展方向是风力?太阳能?还是乙醇?

关于全球能源的未来,媒体、政客、商界领袖、活动家,甚至科学家都存在很多误读。而正是这些误读和神话浪费了时间和金钱,阻碍了先进的能源政策的发展。

本书作者建议公众警惕夸大的和不可能兑现的承诺。全球向新能源的过渡将是一个长期的、耗费大量金钱的过程,并且依赖于新基础设施的建设。成熟技术和传统能源将在这个过渡过程中持续存在,并将具有足够的适应性。

本书为那些通常毫无根据就下结论或不做批判性思考就断言的人,提供了一个批判性的科学视角。未来在我们可以制定出合理的能源政策之前,我们必须抛弃盛行一时的神话,它们迷惑了我们的判断,阻碍了我们取得真正的进步。

《能源神话与现实》:将科学带入能源政策的争论,揭露了最常见的谬误,指明了一条有建设性的、科学的应对全球能源挑战的道路。

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作者简介

瓦茨拉夫·斯米尔(Vaclav Smil)

目前,他在加拿大温尼伯的马尼托巴大学环境学院担任特聘教授。他先后毕业于宾夕法尼亚州立大学的地球与矿物质科学学院、布拉格Carolinum大学的自然科学学院。他的跨学科研究涉及的领域非常广泛,包括能源、环境、食品、人口、经济、历史和公共政策,他还将这些方法应用于能源、食品和环境事务。

他是加拿大皇家学会(科学院)会员,还是第一个获得美国科学促进会PUST(公众理解科学和技术)奖的外国人。截至目前,他已受邀到美国、加拿大、欧洲、亚洲和非洲的250多个会议和研讨会当演讲嘉宾。他在北美、欧洲和东亚的诸多大学发表演说,并且担任美国、欧盟及国际诸多机构的顾问。

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目录

致中国读者

推荐序一 坚守住能源工作者的良知

推荐序二 重要的是能源事实所揭示的规律

推荐序三 不管是神话还是迷思,重要的是不要迷失

推荐序四 理性看待能源转型

译者序 能源商业模式的中国实践:国电通的探索与创新之路

附图目录

单位释义

引 言 / 1

·丧失机遇 / 2

·亘古的神话 / 7

·挑战神话 / 12

第一部分 历史的教训 o 17

第1章 未来属于电动汽车 / 20

·电动汽车PK内燃机汽车 / 22

·电动汽车的近代史 / 23

·近期的电动汽车模型 / 25

·电动汽车和电力供应 / 28

·效率更高的汽油发动机 / 33

第2章 核电将会便宜得无须计量 / 37

·和平利用核裂变 / 39

·放弃核电 / 42

·寄希望于快中子增殖反应堆 / 45

·核能源的新情况 / 49

·成功的失败 / 51

第3章 分布式能源幻想 / 53

·分布式能源的优势 / 54

·分布式能源的今天 / 57

·顶级跑车 / 58

·其他分布式能源之梦 / 59

·“完美”的解决方案 / 60

·“分布式、小规模”的能源解决方案的未来 / 62

第二部分 新闻焦点中的神话 o 65

第4章 耗尽:石油峰值及其意义 / 71

·石油产量峰值的预测 / 74

·未开发的资源 / 80

·非常规石油储备 / 82

·生产、需求和价格 / 85

·对石油峰值论者言论的反击 / 91

第5章 二氧化碳封存 / 93

·有机方法 / 94

·技术修复 / 101

·封存的能源处罚 / 110

第6章 从植物中提取液体燃料 / 115

·用于交通领域的液体燃料 / 118

·玉米乙醇 / 119

·甘蔗乙醇 / 123

·乙醇生产的影响 / 124

·纤维素乙醇,“巨大的新能源” / 126

·生物燃料,一种不适当的解决方案 / 135

第7章 风力发电 / 137

·风能的演变 / 140

·风力发电的预期潜能 / 141

·风能的关键局限 / 143

·认识到风电的潜能 / 155

第8章 能源转型步伐 / 158

·现状 / 160

·转型历史 / 162

·为何能源转型会呈现渐进性 / 166

·可再生能源挑战 / 168

·错误类比 / 170

结论 经验教训及政策含义 / 178

·电动汽车 / 179

·核能 / 181

·分布式能源转换 / 184

·石油峰值 / 185

·碳封存 / 186

·农作物乙醇 / 188

·风力发电 / 189

·能源转型 / 190

·简短小结 / 192

后  记 / 195

译者感悟 / 196

注  释 / 202

参考文献 / 214

作者简介 / 233

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读书文摘

“与美国当今主流的汽车(运动型汽车、搬运车和小型货车)尺寸相当的电动汽车每公里耗电量至少为150Wh”

整个工程需要对现有系统进行大规模地快速扩容,那些认为工程可以在几年内进行设计、获批、满足相关规定的见解则是完全忽略了美国的工程建设能力、监管环节的官僚主义、邻避主义以及好讼的特点。

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